Продажа Nissan Stagea ii универсал 2.5 л. 280 л.с. с пробегом в Барнауле

Nissan Stagea ARX, 2003 г.в.
Турбо истребитель с ДНК Nissan GTR. Двигатель Vq25det 280л.с. полный привод. Продается не просто редкий японский универсал, а настоящий «волк в овечьей шкуре». Идеальный вариант для тех, кому нужна динамика спорткара, практичность сарая и надежность старой школы. Автомобиль обслужен, технически сложный тюнинг выполнен с умом и с использованием только премиальных компонентов. Комфорт и управляемость
то, ради чего покупают Stagea Забудьте о скучной езде по прямой. Этот автомобиль дарит эмоции от каждого поворота. Полный привод ATTESA E-TS (как на Nissan GTR): В обычном режиме вы наслаждаетесь задним приводом. Но стоит газануть в повороте
система интеллектуально перебрасывает до 50% момента на переднюю ось. Машина не срывается в занос, а буквально ввинчивается в поворот, позволяя открывать полный газ без страха сноса. · Система подруливания задней оси HICAS: Полностью исправна! На парковке помогает маневрировать, а на скорости дарит умопомрачительную стабильность при переставках. · Блокировка заднего дифференциала VLSD: Даже на скользком покрытии или под большим газом автомобиль стоит монолитно, не позволяя задней оси гулять. Перечень доработок: 1. Стойки Nismo. Золотая середина: нет зубодробильной тряски на «лежачих», но в поворотах машина стоит как влитая, без кренов. 2. Стабилизаторы Nismo (усиленные). Сделаны толще стоковых специально для поперечной устойчивости. 3. Выхлоп Nismo, очень приятный бас до 1500об, на более высоких оборотах выхлопа почти не слышно, на дальних поездках не напрягает! 4. 8 поршневая тормозная система Brembo (Porsсhe Cayenne) . Стоковых тормозов этой машине катастрофически не хватало. Теперь проблема решена кардинально: автомобиль осаживается с любой скорости хоть 10 раз подряд без намека на перегрев и «ватность». 5. Электровентиляторы от рестайлинга. Забудьте про риск пробития радиатора клинящей вискомуфтой. Температура ОЖ всегда стабильна, мотор не перегревается в пробках. 6. Катушки зажигания от атмо-версии. Дают более мощную и стабильную искру
залог уверенного воспламенения смеси на наддуве. 7. Алюминиевые клапанные крышки (от VQ30DET). Вечная проблема пластиковых крышек решена. Сменные сальники свечных колодцев. 8. Радиатор охлаждения масла двигателя (с термостатом). 8. Радиатор охлаждения ATF (АКПП). Коробка передач живет в тепличных условиях, ресурс трансмиссии значительно продлен. 9. Топливный насос Walbro 255 лч. Уверенная подача топлива без «обеднения» смеси на высоких оборотах. 10. Крышка вакуумного усилителя тормозов от Infinity. Подкапотное пространство выглядит аккуратно и по заводу. 11. Приборка оптитрон заменена прошлым хозяином, поэтому какой реальный пробег я не знаю но думаю, что больше 300ткм. 12. Русифицирован штатный дисплей, правда кроме напоминалок и расхода авто ничего не работает, выведен видеосигнал с двд. 13. Установлен багажник Thule по штатным местам, возил 2 влосипеда без проблем. можно установить багажный бокс. Итог Очень много настоящего японского автомобиля за вменяемые деньги. Это готовый проект для души и для семьи, в который уже не нужно вкладывать: «вжух» и поехали. Мощь GTR в практичном кузове универсал. Обмен не интересен уже куплен другой авто. ||increased
price