Продажа Suzuki Alto хэтчбек 0.7 л. 54 л.с. с пробегом в Барнауле

2011 год, МЕХАНИКА! ХТС, владею три года. До меня два года каталась по Черепаново, а до этого пару лет в руках у тетеньки была, кажется в Кемерово. По факту три владельца (четвертый - перекуп, который ввез в РФ) Все родное, кроме задних стоек - стоят вазовские от предыдущего хозяина, подошли один в один, но пожестче. Плюс я поставил новые пружины сзади, заказал пожестче и повыше, а то старые совсем хлипкие были, на лежачих полицейских стучало. Сейчас можно смело грузить 300-400 кг - ехать будет тяжело, но подвеске хоть бы что. Клиренс в районе 20 см получился, весит 700 кг, застрять невозможно на этой машине)) За три года и 45000 пробега поменял только пружины сзади, колодки спереди, сальник коробки и 2 подшипника ступичных. В остальном - масло каждые 6000-7000 км и фильтры. По ДВС, коробке, подвеске вопросов никаких, вообще. Первое время масло проверял - казалось что подъедает, пробовал разные, и пожиже и погуще, супротек заливал пару раз. По итогу потом пообщался с владельцами похожих тачек - нормальная ситуация для этих движков. Даже в мануале написано «контроль через 2500 км». А половина щупа - это грамм 300-400 масла, ну вот от замены до замены где-то на 3000км стараюсь эти полтора стакана подлить. Двигатель при этом не дымит, по звуку шепчет, тянет ровно и хорошо (для своего объема конечно), пару раз стрелку клал летом ради интереса - разгоняется конечно очень долго, но тем не менее кладет 140. Крейсерская самая экономичная скорость 75-90. Летом шины накачал посильнее, рекорд 3,7 л100км расход, прям по баку считал. В городе летом реально меньше 5л, но конечно зависит от того как ездить. А целом по трассе 4,5-5 на сотню. Налог 500руб, страховка тоже смешная. Все что должно работать - работает исправно, кроме кондиционера. Некогда да и незачем было им заниматься, такой достался. Салон светлый, в жару даже нагревается не сказать что жестко, окна открыл и норм. Печка греет дай бог, это первая машина в которой у меня никогда стекло не затягивало даже в лютый мороз на трассе. Магнитола простенькая, поет и ладно, динамики только спереди. Сигналка старая полуживая томагавк, но автозапуск есть, с брелка тоже заводится. Салон летом химчистил, ездил с чехлами - родные сиденья конечно подубитые от предыдущих хозяев. Коцки по салону жизненные присутствуют, но это машина изначально бюджетная. По кузову сильных проблем нет, но рыжиков мелких было много. Все таки изначально кейкары красят тонко, а у этой так вообще акриловая краска без лака, металл тонкий, но например по сравнению с калиной 2011 года небо и земля - вазовская машина ржавая насквозь по кругу, а у этой только рыжики. По весне делал косметику, подкрашивал, продавать тогда не собирался, делал как для себя, но конечно чудес ждать не стоит, рано или поздно все равно полезет. Пока держится уже 7 месяцев, состояние в принципе видно на фото, вполне себе удовлетворительное, если не сказать хорошее) Резина на дисках и лето и зима, на сезон точно хватит, зимних может и на два, штпы правда повылетали немного. Диски штампованные японские. Вроде все. За машину этого класса и года вообще не стыдно ни разу, она себя отрабатывает на 200%. Компактная, юркая, расход смешной, вроде не ломается (тьфу-тьфу). Реальному покупателю все расскажу покажу. Торг у капота. ||increased
price